近年来，中国人餐桌上最火的一道菜，可能非预制菜莫属。作为典型的一二三产融合发展产业，预制菜产业成为多地发展热点，而这对冷链物流配套的需求和要求也在与日俱增。
秉持着推动冷链物流绿色转型，助力预制菜产业高质量发展的愿景，3月10日，河南省冷链协会协同多个地市预制菜产业分管部门及多家冷链物流产业链企业，赴上海考察了冷链物流产业及上游氢能科技企业重塑集团，并围绕冷链物流绿色发展进行了一场深入的“沪豫对话”。
冷藏、冷冻食品是预制菜的主要产品形态，不仅在储存环节需要低温冷藏/冷冻，运输全程都需要冷链的保障，才能保证预制菜的高还原度和食品质量安全。随着以氢燃料电池汽车为代表的新能源在冷链物流行业的应用推广，冷链物流将迎来零碳、高效的绿色转型，同时更好地帮助解决预制菜储运过程中的痛点、难点，助力中国预制菜产业实现高质量绿色发展。
氢能冷链物流赋能预制菜全程安全交付，已在河南取得良好效应。2022年底，100辆搭载重塑科技燃料电池系统的4.5吨宇通氢能物流车正式交付河南大河四季冷链物流有限公司运营，成为国内大规模投入商业运营的氢能冷链物流车队之一，基于此，我国中西部最大的水产、畜禽产品交易市场-中原四季水产物流港至原阳预制菜园区的氢能源冷链物流专线随即开通。
100辆搭载重塑科技燃料电池系统的4.5吨宇通氢能物流车正式交付河南大河四季冷链物流有限公司投入运营
这批氢能冷链物流车搭载了高集成轻量化设计的重塑科技燃料电池系统，实现货箱载重最大化；基于三防安全基础，车辆采用了氢-电-结构-功能耦合安全技术、24h全时域安全监控技术和牵引力控制防滑技术，实现车辆全方位全场景安全运营；车辆定制化匹配的动力系统采用了自适应能量管理控制策略，实现最优功率动态分配，以降低整车能耗。
氢能冷链物流车因其更短的补能时间和更长的续航里程，受到了使用端的青睐。首次驾驶氢能源汽车的河南大河四季冷链物流有限公司司机李师傅表示，氢能物流车驾驶体验非常好，车辆噪音小、提速快、跑得稳，没有顿挫感。加满氢气仅需要10-15分钟，续航里程可超过300公里。
李师傅驾驶的这辆氢能物流车每天往返于中原四季物流港至原阳预制菜园区的大迈六宝冷库，运输产品包括进口黄花鱼、鸡肉、猪肝等在内的海产品、畜禽产品和速冻食品。他还表示，氢车不受到传统货车通行区域的限制，全天24小时均可在全市范围通行，为食品的高效配送带来了很大的便利性。
目前中原四季物流港正在以氢能冷链物流为先导，推动园区全面朝数字化、绿色化转型。不到一个季度的时间，大河四季冷链物流有限公司运营的这批氢能冷链物流车累计运行里程已超过100万公里，现目前已经逐步拓展至新乡市、焦作市等地的城际冷链物流业务。
河南大河四季冷链物流有限公司总经理陈耀文表示，这100辆氢能冷链物流车目前的运营效果很满意，司机反馈驾驶体验很好，能够确保产品的安全交付，车辆也基本没有出现故障，重塑和宇通的售后服务非常及时到位。
“我们经过考察和运营对比，认为氢能源对满足冷链物流车运营需求目前来看是最优的解决方案，到2025年之前郑州市要求城市配送车辆全部新能源化，纯电在续航和经济性上都不足以支撑需求，冷链物流只能用氢能源。作为国家燃料电池示范应用城市群之一，我们可以享受购置和运营补贴，冷链物流在节能环保的同时还能实现降本增效。”陈耀文表示，今年将配合加氢站布局，重点实现氢能冷链物流车在河南全省跑通，推动全省所有预制菜园区的氢能源冷链物流专线逐步开通。
2023年1月14日，“积极发展冷链食品、休闲食品和特色功能食品，大力发展预制菜”写入河南省政府工作报告。2月13日，预制菜首次被写入中央一号文件。一系列政策的发布，让预制菜产业迎来“高光时刻”。
河南物流协会冷链分会秘书长赵嘉浜表示，预制菜的快速发展，离不开高效绿色的物流运输体系支持。国家《“十四五”冷链物流发展规划》指出要加快淘汰高排放冷藏车，鼓励新增或更新的冷藏车采用新能源车型。交通运输部印发的《绿色交通“十四五”发展规划》也明确了推进城际客运、重型货车、冷链物流车等开展氢燃料电池汽车试点应用。
“河南是农业大省、食品大省，预制菜和冷链物流产业发展的基础比较完备，未来转型发展的一个重要的方向就是绿色化，氢能则代表了未来的发展方向，冷链物流发展得越快越好，预制菜的末端消费和安全品质才会越好，两者相辅相成。”赵嘉浜相信，随着氢能科技的不断成熟以及商业化进程的不断深入，氢能科技在冷链园区储能发电、冷链物流车辆运输等场景中的应用会越来越广泛，为冷链行业和预制菜产业高质量发展做出更大的贡献。
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