01 氢燃料电池车蓄势待发 国内外厂商加快布局
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重塑集团董事长兼总裁 林琦:车载储氢系统类似于传统的油箱,它随着你跑的里程越多,它就可以不断叠加,驾驶室下面就是驱动系统,包括燃料电池也在这个位置。氢燃料电池在2022年一、二季度是相对订单集中出现的时间段。



中国产业发展促进会氢能分会会长 魏锁:到2025年之前,我们预计,氢燃料电池成本会达到现在的五分之一左右,能够使我们氢能产业具备快速规模化发展的条件。
02 加氢站一年增百座 加氢成本有望逐年下降
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货运司机 姜涛:跑这个氢车两年了,现在基本上每公里比柴油贵0.3元到0.5元,因为油价会浮动,大概58元/公斤。


中石化氢能源(上海)有限责任公司副总经理 陆琰文:我们单站也要达到日均氢气加注量600公斤到650公斤,才能实现盈亏平衡。将来车子多量大的话,我们会把氢的价格进行下浮,把氢气的成本尽可能降到和成品油持平。

金联创能源资深研究员 李凤莲:目前来看,氢能在国内的价格是每公斤50元到80元左右,但是从长远发展来讲,市场普遍认为,未来单氢的价格能够降到30元/公斤以下。

厚普清洁能源股份有限公司产品总监 陈秋林:我们预估到2025年左右,相比2019年建站的成本会下降30%到35%左右。
03 绿氢迎来大市场 超1600亿元投资拉动上下游
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隆基氢能科技有限公司副总经理 王英歌:我们认为光伏发电成本在西部地区降到0.2元每度以下的时候,那么通过光伏电解水制氢具有经济性。我们觉得现在还是一个示范阶段,但是过渡到大规模应用需要三到五年时间。


北京大学深圳研究生院教授 杨世和:随着制氢、输氢技术的突破,以及用氢市场的规模化效应,相信绿氢成本将大大降低。预计到2050年,氢能占比至少要达到10%,而绿氢在整个氢能架构中将占到70%。
关于重塑集团
上海重塑能源集团股份有限公司设立于2015年9月,总部位于上海,专注于燃料电池技术的研发,燃料电池系统相关产品的研发、生产、销售及燃料电池工程应用开发服务,致力于“成为技术卓越的全球化燃料电池企业,把氢能和燃料电池带入人类生活,创造地球可持续发展的未来”。截至2021年7月初,公司已与包括一汽解放、东风汽车、宇通客车、中通客车、三菱扶桑等国内外知名车企建立了深入的合作,结合产品实际应用场景开发多款燃料电池汽车车型,公司的燃料电池技术应用地区覆盖国内长三角、珠三角、华中、华北,以及德国、日本、马来西亚等国外市场。在此基础上,公司积极探索车用领域之外的商用场景,并已在船舶、工程机械等领域展开燃料电池技术的应用开发。
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